9月26日上午，濟商高速嘉祥至金鄉(xiāng)段JSSG1合同段項目部組織召開了K5+683洙趙新河大橋鋼箱梁專項施工方案專家評審會，會議邀請了以濟寧市交通運輸局錢恒順主任為首的5位方案評審專家成立專家組，濟商高速公路（濟寧）有限公司陳剛總工及各部門負責人、設(shè)計單位、JSTJJL1總監(jiān)辦及項目部主要管理人員參加。

K5+683.0 洙趙新河大橋位于濟寧市嘉祥縣金屯鎮(zhèn)王屯村北，跨洙趙新河，橋跨布置共8 聯(lián)：30+55+4x40+3x40+3x30+55+4x30+3x30；橋梁全長727m，橋?qū)?×16.5m，右交角45°。上部結(jié)構(gòu)第2、6 聯(lián)采用鋼混組合梁；其余聯(lián)采用預應力砼簡支小箱梁，橋面連續(xù)；下部結(jié)構(gòu)橋臺采用肋板臺，橋墩采用柱式墩，墩臺采用樁基礎(chǔ)。

本橋第2、6聯(lián)鋼混組合梁全長55m，寬度34m，由6根組合梁組成，橫向設(shè)置3 根主梁，端支點設(shè)置實腹式端橫梁，跨間每隔5 米設(shè)置1 道橫聯(lián)，橫聯(lián)均為實腹式工字梁結(jié)構(gòu)。鋼縱梁采用槽型梁斷面，鋼梁高2550mm，鋼梁上下翼緣設(shè)置2%橫坡，腹板豎直設(shè)計，腹板厚度16mm 沿跨徑通長不變，腹板頂部設(shè)置一道水平加勁肋，豎向加勁肋標準間距1.25m。上翼緣寬800mm，箱寬2500mm，頂板厚30、40、50mm，底板厚20、30、40mm。橋面板橫向支承于縱梁上翼緣，并通過剪力釘與縱梁連接，鋼梁翼緣根部厚度 35cm，跨中厚度 25cm，懸臂端厚度 25cm，橫橋向單向板受力。鋼結(jié)構(gòu)主體部分采用 Q355D 鋼材，附屬結(jié)構(gòu)鋼材采用Q235C鋼板，全橋鋼梁總重1855t（兩聯(lián)）。

根據(jù)項目公司《危大工程管理規(guī)定》，本橋鋼箱梁施工屬于超過一定規(guī)模的危險性較大的工程，且設(shè)計文件規(guī)定，鋼結(jié)構(gòu)場內(nèi)加工之前相關(guān)專項方案必須經(jīng)專家論證、審查。

評審會上，專家組認真聽取了項目部技術(shù)負責人關(guān)于洙趙新河大橋鋼箱梁施工方案的編制依據(jù)、編制原則、工程概述、施工總體安排、施工方法與工藝工序安排、監(jiān)測措施、復核驗算及質(zhì)量安全保證措施等方面的匯報，結(jié)合查閱相關(guān)技術(shù)規(guī)范、查看施工圖紙、咨詢勘測與設(shè)計方數(shù)據(jù)指標、征求各參建單位意見等方式，進行深入細致的審核確認；各專家還根據(jù)項目現(xiàn)場實際情況針對地基處理、支架搭設(shè)及驗收等方案分別提出了補充和優(yōu)化意見。經(jīng)評審，專家組成員一致認為該鋼箱梁專項施工方案內(nèi)容較齊全、基本可行，經(jīng)修改完善報監(jiān)理工程師批準后，可作為指導下步工作的依據(jù)。意見與建議：                                                 

1.完善工程概況及編制依據(jù)；

2.補充臨時支架平面、立面布置圖，根據(jù)地表現(xiàn)狀優(yōu)化地基及基礎(chǔ)設(shè)計方案，明確地基承載力要求，復核臨時支架地基承載力；確定臨時支架最不利工況組合，補充相關(guān)計算內(nèi)容；細化臨時支架拆除方案及安全保證措施；

3.完善吊裝作業(yè)區(qū)周邊環(huán)境調(diào)查資料，細化汽車吊最不利工況站位分析及相關(guān)計算，補充汽車吊試吊方案；

4.完善運輸路線調(diào)查資料、細化運輸安全措施；

5.完善地基、臨時支架、汽車吊吊索吊具驗收內(nèi)容；

6.完善施工監(jiān)控監(jiān)測方案和應急預案。

橋梁上部鋼結(jié)構(gòu)施工是本項目的關(guān)鍵控制工程，JSSG1合同段率先在全線完成了鋼結(jié)構(gòu)專項方案評審，標志著鋼結(jié)構(gòu)即將進入場內(nèi)加工階段，為本項目“秋季百日大干”及年度目標的完成奠定了堅實的基礎(chǔ)。