信樓互通區(qū)A匝道1#橋現(xiàn)澆橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案經(jīng)過(guò)中國(guó)葛洲壩集團(tuán)三峽建設(shè)有限公司技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)并經(jīng)過(guò)項(xiàng)目部組織的專家論證。項(xiàng)目部按照專家論證意見(jiàn)重新進(jìn)行了修改和完善，駐地辦對(duì)項(xiàng)目部按照專家意見(jiàn)修改的專項(xiàng)方案進(jìn)行了審核并上報(bào)了總監(jiān)辦和項(xiàng)目公司，總監(jiān)辦和項(xiàng)目公司對(duì)方案進(jìn)行了審批后，項(xiàng)目部開(kāi)始按照方案進(jìn)行施工。

項(xiàng)目部首先開(kāi)始A匝道第3聯(lián)施工，對(duì)支架搭設(shè)位置的地基進(jìn)行了平整壓實(shí)，項(xiàng)目部試驗(yàn)室對(duì)地基承載力進(jìn)行了檢測(cè)，駐地辦試驗(yàn)工程師現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證，地基承載力達(dá)到了方案的要求。項(xiàng)目部為了進(jìn)一步提高安全系數(shù)，又在地基上加鋪了50厘米的磚渣進(jìn)行了重型壓路機(jī)壓實(shí)。經(jīng)過(guò)測(cè)量放樣后進(jìn)行C25砼基礎(chǔ)澆筑，砼基礎(chǔ)厚度為20厘米，寬度為翼板寬度加1米作業(yè)平臺(tái)寬度。

在盤(pán)扣支架搭設(shè)前，項(xiàng)目部對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行了3級(jí)技術(shù)交底，駐地辦參與了技術(shù)交底，并按照山東東泰工程咨詢有限公司標(biāo)準(zhǔn)化的要求進(jìn)行了補(bǔ)充和要求。

盤(pán)扣支架搭設(shè)按照批復(fù)的專項(xiàng)方案進(jìn)行搭設(shè)，縱橫向間距為1.2米，在腹板、跨中、端頭實(shí)心段、雙箱室中間位置按照0.6米進(jìn)行搭設(shè)。縱向主肋采用12工字鋼，橫向次肋采用雙5*10cm的方木，模板采用1.5cmd的竹膠板。

項(xiàng)目部技術(shù)員和與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理一起對(duì)A匝道橋10、11孔預(yù)壓砂袋進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)稱重，隨機(jī)稱重了3袋，分別為1145、1169、1265kg，按照平均重量計(jì)算為1193kg。按照項(xiàng)目部的專家評(píng)審方案計(jì)算最大荷載的120%進(jìn)行預(yù)壓，符合設(shè)計(jì)要求，預(yù)壓重量為1771.7噸，單孔預(yù)壓重量為885.85噸，砂袋數(shù)量為743袋。預(yù)壓采用單孔預(yù)壓，首先預(yù)壓第10孔。預(yù)壓采用3級(jí)進(jìn)行，分別為60%、80%、120%。預(yù)壓在底模板上預(yù)壓按照先排布中間，然后向兩邊進(jìn)行對(duì)稱排布，第一層橫向布置為為7袋，縱向?yàn)?/span>30排。

沉降檢測(cè)點(diǎn)每孔布置為3個(gè)斷面，為距墩臺(tái)1.5米、1/4跨徑、1/2跨徑處，達(dá)到60%、80%、120%后每12小時(shí)進(jìn)行檢測(cè)一次數(shù)據(jù)。沉降差小于2毫米為穩(wěn)定，駐地辦和項(xiàng)目部測(cè)量工程師對(duì)沉降差進(jìn)行聯(lián)合觀測(cè)，對(duì)沉降數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄。