從去年八月份入職，來到濟南繞城高速二環(huán)線西環(huán)段項目已經(jīng)將近一年內(nèi)的時間了，樁基施工監(jiān)理是我這段時間中從事最多的一個旁站項目，下面是我總結(jié)的一些樁基施工質(zhì)量控制要點。

樁基施工前，首先要熟悉圖紙，牢記樁基的樁頂標高、樁底標高、樁長和樁徑，當然也要牢記樁基所需要的鋼筋籠各個部位的長度和它的內(nèi)外直徑，并且還要了解樁基施工的工藝工法及施工流程。樁基施工采用旋挖鉆施工，首先施工前應(yīng)先進行施工準備（人員、機械設(shè)備、材料、工藝工法、環(huán)保等），然后進行場地清理、測量放樣、樁基定位、埋設(shè)護筒、泥漿池開挖，護筒埋設(shè)完成后由測量人員對護筒進行復(fù)測，定好中心點，使護筒中心與樁基中心偏差不能超過5cm，當然我們監(jiān)理人員在復(fù)核護筒時也需要在場進行測量，記錄好護筒的標高，并用卷尺從中心點測量到護筒的直徑看是否符合要求。

護筒埋設(shè)完成后，鉆機就位、校正，使起重滑輪、鉆頭或固定鉆桿的卡孔與護筒中心在一垂直線上，以保證鉆機的垂直度。鉆機位置偏差不大于2cm。然后制作泥漿，使泥漿池中的泥漿比重不小于1.2，（泥漿比重過低在鉆孔和清孔過程中起不到護壁的作用，容易導(dǎo)致塌孔）。泥漿制作完成后進行鉆孔，在鉆進過程中由現(xiàn)場技術(shù)員或者開鉆機的司機做好鉆孔記錄的填寫；鉆孔完成后，鉆機移位，現(xiàn)場技術(shù)員使用成孔檢測儀對孔深、孔徑和垂直度進行檢測?？咨畈坏眯∮谠O(shè)計應(yīng)鉆孔深、孔徑不得小于設(shè)計孔徑、垂直度不得大于設(shè)計要求1％。數(shù)據(jù)出來之后我們現(xiàn)場監(jiān)理人員應(yīng)對這些數(shù)據(jù)進行記錄。

樁基成孔之后，接下來就該吊裝鋼筋籠，但是在吊裝鋼筋籠之前，得先由我們監(jiān)理人員對鋼筋籠的長度、主籠外徑、箍筋直徑、主筋間距、加強筋直徑、保護層距離和箍筋間距等進行檢驗。確認無誤后，進行下一道工序：鋼筋籠吊裝。

鋼筋籠安裝完成進行下一道工序，吊裝、安放導(dǎo)管（施工前應(yīng)先檢測導(dǎo)管的氣密性）。導(dǎo)管下放時，導(dǎo)管低端應(yīng)距離樁底20～40cm。導(dǎo)管安裝完成、進行二次清孔，將泥漿池的泥漿從導(dǎo)管打入，樁基里面泥漿流進沉淀池如此循環(huán)。

二次清空完成后，用測繩再一次檢測孔深，看沉渣厚度是否滿足設(shè)計要求；并根據(jù)設(shè)計要求及規(guī)范對泥漿進行檢測，泥漿比重在1.03～1.1，含砂率不得超過2%，黏度在17～20Pa·s。如果清孔之后檢測結(jié)果沒有達到要求，需要繼續(xù)清孔，直至達到設(shè)計要求及規(guī)范要求。符合要求后方可灌注水下混凝土。

混凝土罐車到達現(xiàn)場后應(yīng)對其坍落度進行檢測，坍落度要求18～22cm，坍落度檢測完成后，由試驗人員在現(xiàn)場制作混凝土試塊。為了灌注混凝土過程連續(xù)，現(xiàn)場至少有三車混凝土才能進行灌注，首次灌注混凝土必須用大料斗進行灌注，以保證首盤混凝土能夠一次封底成功。第一車混凝土灌注最為重要，第一車混凝土灌注完成后要及時測量孔深（當然每一車都要進行測量），了解混凝土從底部上升了多少米，如果上升的高度大于理論高度太多，那么有可能下面發(fā)生了縮徑；如果上升的高度低于理論高度太多，那么有可能下面發(fā)生了擴孔；在現(xiàn)場如遇見這兩種情況要及時做好記錄并上報專業(yè)監(jiān)理工程師。 

混凝土灌注完成后，由現(xiàn)場技術(shù)員指揮吊車將護筒拔出，拔的時候盡量左右搖擺幅度不要太大，防止擾動樁頭超灌部分的混凝土。

以上總結(jié)可能會有錯誤和不足，我會在今后的工作中繼續(xù)學(xué)習，改正錯誤，彌補不足，為建設(shè)品質(zhì)工程貢獻力量。