近日，濟南至高青高速公路路橋工程四合同段采用模板臺車施工工藝順利完成了首座涵洞墻身的混凝土澆筑工作。

此次澆筑的K69+752.5通道橋為1-4*4鋼筋砼箱型通道，涵長33.863米。在濟高高速公路施工過程中通道橋全部采用了模板臺車技術，在濟高高速路橋工程四合同段山東省路橋集團有限公司鐵路工程公司所施工的項目中此項新技術為首次采用，項目部組織技術人員多次進行學習，通過層層技術交底，多次嘗試，最終在K69+752.5通道橋順利完成首個涵洞墻身的澆筑。

在箱涵施工過程中使用模板臺車新技術較傳統(tǒng)工藝有諸多優(yōu)勢：①涵洞模板臺車的模板系統(tǒng)拼裝一次成型，可循環(huán)利用，周轉(zhuǎn)便捷；②較傳統(tǒng)工藝節(jié)省50％人工，施工效率高，同時大大減少了鋼管支架搭設量；③安全標準化高；④可達到一天一循環(huán)，節(jié)能環(huán)保；⑤有效避免傳統(tǒng)工藝施工涵洞導致的墻身拉桿孔滲水問題，解決模板拼縫明顯、施工錯臺、混凝土色差等質(zhì)量缺陷，保證了涵洞墻身大面的平整度及工程實體質(zhì)量。

模板臺車做為新技術的推廣應用，極大的節(jié)省了人工機械，提高了施工效率，提升了施工質(zhì)量。在濟高高速總監(jiān)辦的大力支持下，已在全線進行推廣使用，并取得了良好的施工效果，為品質(zhì)濟高的建設起到了強有力的推動作用。