“誠信東泰、文化東泰、智慧東泰、科技東泰”始終是公司蓬勃發(fā)展的根基和能量源。近年來，在黨委書記、董事長王世慶的高度重視和正確引領(lǐng)下，“科技東泰”建設(shè)取得了突飛猛進(jìn)的成績，為創(chuàng)建品質(zhì)工程、平安工地注入了豐富內(nèi)涵。

日照至蘭考高速公路巨野西至菏澤段改擴(kuò)建工程全長46.17公里，是山東省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)“橫五”線的組成部分，濟(jì)廣高速、菏寶高速、德商高速、日蘭高速的重合段，日交通流量高峰值達(dá)到4萬輛左右，是魯西南地區(qū)重要的交通干線。

項目開工伊始，日蘭巨菏總監(jiān)辦立足于高速公路改擴(kuò)建工程的特點和難點，堅持創(chuàng)新發(fā)展的理念，始終把科技東泰與智慧東泰緊密聯(lián)系，積極推進(jìn)“五小四新”技術(shù)應(yīng)用，實現(xiàn)了科技東泰搭臺、創(chuàng)新成果遍地開花的氛圍，逐步建立了堅實的“東泰自信”！

踐行：機(jī)械化換人、自動化減人

在工程施工過程中，總監(jiān)辦致力于科技轉(zhuǎn)換的力量，通過創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)實現(xiàn)生產(chǎn)效率、質(zhì)量品質(zhì)、安全環(huán)保的不斷提升，踐行“機(jī)械化換人、自動化減人”創(chuàng)新理念，不斷達(dá)到品質(zhì)工程創(chuàng)建、平安工地建設(shè)的雙控目標(biāo)。

施工便道揚(yáng)塵是普遍存在的環(huán)保問題，如何解決“晴天一身土、雨天一身泥”的通病，總監(jiān)辦提出了采用“便道智能噴淋設(shè)備”解決施工便道灑水問題，噴淋設(shè)備具有定時段、定數(shù)量的優(yōu)點，大大減少了灑水車輛和人員數(shù)量，項目部先試用再推廣，逐步在全線運(yùn)用，每個合同段減少了灑水車輛10臺，較好的實現(xiàn)了便道灑水抑塵，降低了灑水車尾氣碳排放，自動化減人的效果明顯。

日蘭項目施工一標(biāo)段有近20萬延米的水泥攪拌樁，還必須在2個月的時間內(nèi)完成施工。時間緊、任務(wù)重，如何解決攪拌樁成樁質(zhì)量問題，提高施工效率，成為了當(dāng)時的燃眉之急。總監(jiān)辦借鑒橋梁智能壓漿技術(shù)，提出了采用“智能制漿機(jī)”，對傳統(tǒng)的制漿設(shè)備進(jìn)行了創(chuàng)新改造。創(chuàng)新設(shè)備的主要部件采用高精度計量傳感器和控制系統(tǒng)，高精度的儀表配合工業(yè)計算機(jī)，增大稱重范圍和量程，實現(xiàn)了更高精度；配合操作系統(tǒng)實現(xiàn)自動清零、校稱、計量，減少人為干預(yù)。采用智能制漿機(jī)施工較之傳統(tǒng)制漿功效提高40%以上，每臺設(shè)備可以減少人員2-3人，總生產(chǎn)成本降低10%左右；質(zhì)量控制有效，環(huán)保效果達(dá)標(biāo)，成樁的合格率達(dá)到了100%；機(jī)械化換人效果明顯，實現(xiàn)了節(jié)能減排和新舊動能轉(zhuǎn)換的工程要求，收到了良好的社會效益。

日蘭巨菏改擴(kuò)建項目在橋梁工程施工中，還大力推進(jìn)使用了鋼筋智能彎曲機(jī)、數(shù)控鋸切墩粗機(jī)、智能數(shù)控鋼筋彎箍機(jī)、鋼筋滾焊機(jī)等智能鋼筋加工設(shè)備，以自動化控制減少人為操作，大幅提升了質(zhì)量和安全生產(chǎn)水平。

依靠：信息化管理，打造智慧工地

在日蘭巨菏改擴(kuò)建工程施工中，總監(jiān)辦把打造智慧工地作為創(chuàng)新的落腳點，通過BIM、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的有效融合，實現(xiàn)了全過程、全方位、全環(huán)節(jié)的質(zhì)量管控和對建設(shè)信息數(shù)據(jù)的動態(tài)儲存。

“三場兩站”建立了門禁系統(tǒng)、龍門吊紅外防碰撞系統(tǒng)、廠站出入口安裝智能監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)；試驗室“互聯(lián)網(wǎng)+檢測”監(jiān)管平臺，實現(xiàn)了試驗數(shù)據(jù)實時上傳、檢測、預(yù)警，消除了成品及半成品材料、混合料的質(zhì)量問題。通過運(yùn)用信息化、高科技手段不斷強(qiáng)化了質(zhì)量、安全管理。

全線樞紐互通立交、收費(fèi)站互通立交采用BIM技術(shù)進(jìn)行交通組織導(dǎo)改。日蘭巨菏改擴(kuò)建工程涉及5個階段的交通導(dǎo)改，特別是樞紐互通及收費(fèi)站互通涉及范圍廣，影響因素多，在BIM技術(shù)的支持下，項目部把橋梁擴(kuò)孔重建、匝道封閉施工、交通轉(zhuǎn)序等工作通過BIM技術(shù)的可視化、模擬性、協(xié)調(diào)性，實現(xiàn)仿真數(shù)據(jù)驅(qū)動的場景虛擬化展示和定量化分析，并實際應(yīng)用于樞紐互通等交通組織方案優(yōu)化。采用旋翼無人機(jī)航怕技術(shù)，采集現(xiàn)場多角度、多方位的影像數(shù)據(jù)，完成了工程進(jìn)度調(diào)度，同時為現(xiàn)場三維實景建模以及基于精細(xì)格網(wǎng)的土石方填挖精確算量提供數(shù)據(jù)支持。

通過對施工機(jī)械設(shè)備的微創(chuàng)新，彰現(xiàn)了“以小見大”的功效。在瀝青混凝土路面攤鋪中，在壓路機(jī)上安裝溫控探頭，做到了壓實溫度實時監(jiān)測，保證了施工壓實溫度的有效性；在臺背注漿設(shè)備上，安裝了自動流量計，做到了注漿量的精細(xì)控制，實現(xiàn)了隱蔽工程的直觀化。

結(jié)果：創(chuàng)新氛圍濃厚，創(chuàng)新成果喜人

日蘭巨菏總監(jiān)辦把科技創(chuàng)新作為日常監(jiān)理工作中的重要一環(huán)，結(jié)合工程實際，不斷組織進(jìn)行微創(chuàng)新、QC活動等，使創(chuàng)新氛圍日益濃厚，參建各方圍繞創(chuàng)新組織施工，通過創(chuàng)新促進(jìn)工程質(zhì)量、安全的穩(wěn)步提升。

伴隨創(chuàng)新工作的深入開展，一批創(chuàng)新成果也捷報頻傳：總監(jiān)辦成立的2個QC小組，通過開展小組活動，在2020年山東公路學(xué)會組織的全省交通行業(yè)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組評選中，日蘭巨菏改擴(kuò)建工程“玉璽映月”QC小組的《水泥攪拌樁微型制漿機(jī)研制》獲得一等獎，日蘭巨菏改擴(kuò)建工程“牡丹紅”QC小組的《提高建筑粒料在路基填筑中壓實度指標(biāo)》獲得三等獎；總監(jiān)辦牽頭完成的《水泥攪拌樁微型制漿機(jī)創(chuàng)新研制與應(yīng)用》成果在中國公路學(xué)會組織的首屆全國公路“微創(chuàng)新”大賽中獲得銀獎；與山東大學(xué)等高等院校聯(lián)合進(jìn)行的《拓寬路基長期服役性能快速診斷的信息化與保持技術(shù)研究》的科研課題，采用高強(qiáng)高摩阻格柵、智能土工帶(SEGB）等材料進(jìn)行現(xiàn)場應(yīng)用實驗,開展拓寬路基長期服役性能快速診斷的信息化與保持技術(shù)研究；《日蘭高速公路巨野西至菏段段改擴(kuò)建工程交通組織管理示范成果總結(jié)》等一批示范性成果，目前正在總結(jié)審查階段，相信不久也會呱呱墜地。

習(xí)近平總書記高度重視創(chuàng)新發(fā)展，在多次講話和論述中反復(fù)強(qiáng)調(diào)：要堅持把發(fā)展基點放在創(chuàng)新上，大力培育創(chuàng)新優(yōu)勢企業(yè)。東泰人正奮進(jìn)在新時代的征程，只有切實做到創(chuàng)新引領(lǐng)，實現(xiàn)創(chuàng)新效應(yīng)，才能勇立時代發(fā)展的“潮頭”，叫響“東泰咨詢，讓您放心”！